感受磁悬浮
早就听说上海的磁悬浮列车风驰电闪，总想身临其境地体验一下。4月的一天，和同事一起登上了列车。从龙阳路地铁站到浦东国际机场，又从浦东国际机场到龙阳路地铁站，在全长33公里的轨道上折返来回，却因为有着意外的感受。
磁悬浮的广告说：飞机的速度，火车的平稳，简练归简练，却辞不达意得实在不敢恭维。因为列车上安装了超导磁体，轨道底部装有产生电磁感应的线圈，线圈和电磁体之间就会一直存在排斥力，“同性相斥”使列车“浮”了起来。当改变线圈的电流方向，列车由于电磁极性的转换而得以持续向前奔驰，这就是磁悬浮列车的驱动原理。因为电磁线圈在地面，从而取消了电气列车常见的受电弓，流线型的列车便显得简洁明快。因为列车悬浮着，避免了轨道的直接接触，不仅没有了火车那种催人入睡的“咣当”声，那平稳也似静泊湖面的船舶。提速、减速, 看着装在车厢里的速度表跳跃的数字，却全然感觉不到失重的晕乎。即便是达到每小时430公里的高速度下，也只似乘坐飞机遭遇气流那样的颠簸，那平稳舒适远胜火车多多。
其实磁悬浮列车的风光并不止于此，望着窗外更有异常的感受。列车刚驱动时还看不出什么二样，二边的房屋和树木徐徐后退，远处的田野慢慢地向前旋转。当列车提速到每小时250公里的时候，二边的路灯杆越来越向后倾斜，近侧的道路似乎挣扎着向上起翘，路面也慢慢向外斜竖起立，我真不敢相信自己的眼睛。然而到了车速稳定在每小时430公里的高速度下，窗外的景观又恢复如常，房屋、林木、路灯杆飞快地后移，然而却挺立着，没有前倾，也没有后倒。二分钟后，列车开始减速，那神异的景象再次出现，只不过路灯杆变成向前倾斜，道路改由外侧竖起身子向列车挤来，直到车速减到每小时250公里以下，那奇观倏然消失。这种因为视觉暂留造成的错觉，不过来自物体的相对运动：当列车处于匀速状态，列车与灯杆以同样的速度前进（后退），瞬间前后见到的同一根路灯杆在视觉中的暂留是一样的，因此灯杆看不到歪斜；而在升速状态，瞬间前后见到的同一根路灯和列车之间的相对速度出现了变化，瞬间前见到的灯杆移动速度慢，瞬间后见到的灯杆移动速度快，二者之间出现了距离，瞬间前见到的灯杆落后于瞬间后见到的灯杆，灯杆在视觉中的暂留就会向后倾斜。反之，在减速阶段，灯杆就会前倾。由于需要一定的距离才能反映出这种倾斜，这种景观也就只能出现在达到一定速度之后的条件下。道理不算深奥，但人往往从自身的静止看世界，难免就大惊小怪起来。回过头来想想，这样的错觉其实在飞机起落时也有，只不过由于出于自身静止的考虑，往往把这种错觉归根于飞机俯冲的角度。如果不是在磁悬浮列车上走了个来回，也许这种似是而非的结论会陪伴我到永远。
世界的万事万物，运动是绝对的，静止是相对的，无论是物理学还是哲学都这样告诉我们，或许这也可以算是常识了吧，但这样的常识并不因为是常识而自然在脑子里生根。因为我们生活的环境，因为我们生活的节奏，我们的思维方式往往固定在一种习惯的模式中，也正是这种思维的惯性让我们对许多事物熟视无睹，只有在一番大惊小怪之后，我们才会回到理性的思考之中。尽管惯性不是惰性，却一样地让我们用想当然来代替大脑的思考。世界上无数人见到过苹果从树上落下，却只有牛顿因此而研究、发现了万有引力定律。从这个意义上说，机会对人是均等的，但思维的惯性和惰性却让许多机会和我们擦肩而过。
也许，这就是我感受磁悬浮的最大收获。
※本文作者：sunmg※
磁悬浮的广告说：飞机的速度，火车的平稳，简练归简练，却辞不达意得实在不敢恭维。因为列车上安装了超导磁体，轨道底部装有产生电磁感应的线圈，线圈和电磁体之间就会一直存在排斥力，“同性相斥”使列车“浮”了起来。当改变线圈的电流方向，列车由于电磁极性的转换而得以持续向前奔驰，这就是磁悬浮列车的驱动原理。因为电磁线圈在地面，从而取消了电气列车常见的受电弓，流线型的列车便显得简洁明快。因为列车悬浮着，避免了轨道的直接接触，不仅没有了火车那种催人入睡的“咣当”声，那平稳也似静泊湖面的船舶。提速、减速, 看着装在车厢里的速度表跳跃的数字，却全然感觉不到失重的晕乎。即便是达到每小时430公里的高速度下，也只似乘坐飞机遭遇气流那样的颠簸，那平稳舒适远胜火车多多。
其实磁悬浮列车的风光并不止于此，望着窗外更有异常的感受。列车刚驱动时还看不出什么二样，二边的房屋和树木徐徐后退，远处的田野慢慢地向前旋转。当列车提速到每小时250公里的时候，二边的路灯杆越来越向后倾斜，近侧的道路似乎挣扎着向上起翘，路面也慢慢向外斜竖起立，我真不敢相信自己的眼睛。然而到了车速稳定在每小时430公里的高速度下，窗外的景观又恢复如常，房屋、林木、路灯杆飞快地后移，然而却挺立着，没有前倾，也没有后倒。二分钟后，列车开始减速，那神异的景象再次出现，只不过路灯杆变成向前倾斜，道路改由外侧竖起身子向列车挤来，直到车速减到每小时250公里以下，那奇观倏然消失。这种因为视觉暂留造成的错觉，不过来自物体的相对运动：当列车处于匀速状态，列车与灯杆以同样的速度前进（后退），瞬间前后见到的同一根路灯杆在视觉中的暂留是一样的，因此灯杆看不到歪斜；而在升速状态，瞬间前后见到的同一根路灯和列车之间的相对速度出现了变化，瞬间前见到的灯杆移动速度慢，瞬间后见到的灯杆移动速度快，二者之间出现了距离，瞬间前见到的灯杆落后于瞬间后见到的灯杆，灯杆在视觉中的暂留就会向后倾斜。反之，在减速阶段，灯杆就会前倾。由于需要一定的距离才能反映出这种倾斜，这种景观也就只能出现在达到一定速度之后的条件下。道理不算深奥，但人往往从自身的静止看世界，难免就大惊小怪起来。回过头来想想，这样的错觉其实在飞机起落时也有，只不过由于出于自身静止的考虑，往往把这种错觉归根于飞机俯冲的角度。如果不是在磁悬浮列车上走了个来回，也许这种似是而非的结论会陪伴我到永远。
世界的万事万物，运动是绝对的，静止是相对的，无论是物理学还是哲学都这样告诉我们，或许这也可以算是常识了吧，但这样的常识并不因为是常识而自然在脑子里生根。因为我们生活的环境，因为我们生活的节奏，我们的思维方式往往固定在一种习惯的模式中，也正是这种思维的惯性让我们对许多事物熟视无睹，只有在一番大惊小怪之后，我们才会回到理性的思考之中。尽管惯性不是惰性，却一样地让我们用想当然来代替大脑的思考。世界上无数人见到过苹果从树上落下，却只有牛顿因此而研究、发现了万有引力定律。从这个意义上说，机会对人是均等的，但思维的惯性和惰性却让许多机会和我们擦肩而过。
也许，这就是我感受磁悬浮的最大收获。
※本文作者：sunmg※